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首发·沐牛有料
5月28日，就是今天比亚迪秦L正式上市了。以他的定价加上补贴，估计会横扫B级车市场。百公里综合油耗3.8L，满油满电续航2000公里，当有人看到九万多的时候，我估计一堆喷子都迫不及待的一哄而上开始各种喷。
赶紧的，再不骂就来不及了。我发现这段时间随便打开网页，就会蹦出一堆黑比亚迪的人。说什么的都有，让你是越看越生气。大家不奇怪吗？为什么这么多国产品牌，只有比亚迪一直被黑，也只有比亚迪有那么一群迪粉。
什么A+楞充B级，动力quan面减弱，比亚迪秦L定价12万全靠吹等等，就是不管你做的多好，价钱多便宜，人家也是要骂的。
Bi须把它骂的体无完肤才过瘾，我就想问一句：当你过完瘾后，有没有想过你这是在变相的帮小日子和小韩，你在给人家当枪使。如果你知道，那你就真的是又蠢又坏了。
01、比亚迪和五菱的区别，为什么五菱就没有骂？
比亚迪和五菱不一样，比亚迪的整车配置，主被动安全，全部一次性到位，不但买车省钱，开车也省钱。就这配置如果放到合资车上，随随便便可以卖到二三十万，但是我们只花不到十万块就可以开回家了。
而五菱神车就不一样，你光看到买车省钱，你没看到他造车也把钱省到不能再省了吗？主动安全方面我只能呵呵了，因为我见过他竟然把有的车只配一个气囊，副驾都没有。什么一个嫌少，还有一个气囊都没有的呢！
看看下面的车，就两个安全气囊，旗舰版才五个，后排的侧气帘都没舍得加。8.3L的官方油耗说非常省，倒过来正好是秦L的3.8L，你要知道现在92号油都八块多了。
但是大家就是喜欢往里塞人，并且没见过骂五菱的吧。当所有人都在夸五菱神车有良心的时候，有没有想过这五菱是便宜，但老百姓的命就不值钱吗？
骂比亚迪的大神们，有能耐你把五菱和秦的配置做个横向对比，摸着良心告诉大家为什么秦和唐的性价比高，高在哪里；然后告诉大家为什么没人骂五菱。
你就是知道也不会说的，否则你就不会骂比亚迪了。我就是说再多，该骂的人还是要骂的，因为他们的良心早就没有了。
五菱卖的好是因为能装，还便宜，但是好些老百姓根本不懂车。
他们不知道车还有主动安全一说吗？
不知道车坐在里面也可以很舒服吗？
他们不知道车动起来有多危险，一出事就是人命关天，车毁人亡吗？
你还别说，还真就有人不知道。因为没有骂五菱，我才相信好些人真的不懂车，一点都不懂。
但是造车的要是装作不知道，就图个便宜要销量，那可是真的坏。
专Ye黑比亚迪的势力比我们想像的要坏得多，甚至超过毒教材的危害性。他们想像对付钟睒睒一样，用唾沫星子把比亚迪淹死。
因为如果比亚迪倒了，整个中国的汽车工业全部要变得相当的被动。我们的弯道超车的弯道会被合资强行拉直，这不是我在故意夸张。如果你看到这里就要开始骂，我希望你能冷静点，看完了文章再骂。想比亚迪死的人不是瞎起哄的蹭流量的人，而是拿着放大镜，把比亚迪大卸八块的小日子和小韩们。
02、看看小日子们是怎么对付比亚迪的吧，一边骂一边拆呀，看看谣言有多可怕
我前段时间写过一篇文章《借小米热度，说一下让小日子感到恐惧的汽车疯子，特斯拉的终结者》专门写了一下比亚迪的发展过程。在文章开头我认真的说明了一下，小日子是如何把他的车“掰碎”了研究，搞起了逆向研发。还出了一体很详细的书的过程。
还有小日子一边处心积虑的泡制出比亚迪的车漆可致癌；一边又赶紧引进比亚迪的新车型拆碎打散去研究的整个过程。
今年年初有个倒霉蛋钟睒睒和他的农夫山泉，愣是因为别人去世了。卖了好久的品牌差点被骂没了。那段时间我就不明白，为什么宁可让品牌有被灭掉的危险，钟睒睒也不愿直面大家的质疑。都说身上不怕影子斜，难道他是真的心里有鬼吗？
通过农夫山泉事件，让我们知道众口铄金的可怕，当谎言被强调了无数遍，就变成常识了。我记得小时候有人说：“千万不能吃味精呀，那玩意致癌。”结果我大半辈子连鸡精都没敢碰过。
有人说：“那个毛葱（像大蒜一样的小葱头）可不能吃呀，会吃死人的。”我就很严肃的告诉父亲再也别买了。结果活了半辈子才发现当时自己有多么的幼稚，是那么轻易的就被人带节奏。
所以黑比亚迪不是我们想象的那么简单，这些看似偶然的事件串起来是一个大大的局。甚至可以黑比亚迪的整个过程要比毒教材还要处心积虑，还要严重。
因为秦L的上市，让某些人看到了自己不想看到的未来。只要比亚迪存在一天，他们就睡不好觉。为什么只有比亚迪会让他们有这么大的危机感？
下面我会用三款车的对比，让大家直观的弄明白，为什么比亚迪的存在会那么的招骂？还有小日子为什么说比亚迪让他们感觉恐惧？
03、看看小日子曾经的辉煌，就知道他们在比亚迪面前有多狼狈
钟表届的“奥斯卡”日内瓦钟表大奖赛不知有多少人听说过，今年11月份马上就又要开了。可是你们听说过，曾经有那么几年，整个瑞士人差点改行吗？他们被小日子打的那叫一个惨呀！
穷玩车富玩表，机械腕表的工艺被称为精致机械艺术。你能相信近一千个零件集成在20毫米左右的空间里，重量才不到20克。顶JI机械表的轴尖0.085毫米（与头发丝相当），每天摩擦六十多万次，还停不坏，还要防震。擒纵调速机构要控制在头发丝直径的十四分之一。
看着宝玑像鹅毛一样轻的陀飞轮，感叹工匠的厉害之时，人们没想到SEIKO（精工）这个来自小日子的品牌差点没让整个瑞士钟表业怀疑人生。
人家的表在现场经过45天的测试，然后封箱比赛，五个方位包括温度、湿度的轻微变化都会影响表的精度。小日子，弄一个箱子，带着自己的产品，坐着飞机转半个地球，跑来和人家比赛。从1963年开始，横扫整个瑞士钟表界，拿奖拿到手软。让整个瑞士日内瓦的比赛都停办了，当时瑞士整个钟表界都开始研究要改行了。
结果小日子不来了，为什么呢？原来人家研究出了电子表，不和你们玩了。
我们还知道小日子的汽业工业曾经对美国汽车产业的重创有多严重，如今的底特律都快成鬼城了。就是凡事让小日子盯上了，准没好。即使美丽国进行了各种反制，但损失掉的是钱没法找回来的。
曾经的那些年，小日子的汽车在中国捞了多少钱，他们对我们的汽车工业的鄙视是从骨骨髓里渗出来的。直到比亚迪横空出世，让他们感到了从骨髓里渗出来的恐惧。这不是一城一地的损失，如果失败是整个汽车产业的没落，影响整个东方大国的崛起。
和秦L比起来，当年卖20万的桑塔纳就是LUO奔，就是现在还在Luo奔的路上，我这么说一点不夸张。为什么我没有罗列秦L的配置，因为该懂的都懂，不懂的还不想自己去看，那你就一直糊涂吧。
为什么我们的国产汽车品牌那么多，偏偏是比亚迪让他们害怕呢？我是在危言耸听，故弄玄虚吗？下面我就用三款车来对比一下，大家就知道了：
04、十年时间看看比亚迪的秦为什么成为众矢之的，它到底强在哪
我们把时间倒回到2012年，那时候我们的自主品牌才开始正向研发。吉利的帝豪也慢慢像个样了，奇瑞出了他们的艾瑞泽7、长安出了逸动和致尚XT。那几年国产车开始让人感觉考试慢慢及格了。这时候比亚迪秦横空出世，直接提出了542的目标（百公里加速5秒以内、全时电四驱以及百公里油耗2升以内）。
我记得那时候艾7和逸动和秦当时都卖到十二万多，当时的秦被大家各种吐槽。也就是那个时候我开始想买一辆自己的车，因为手里只有几万元，所以合资车想都不敢想，速腾到今天起价也要十二万以上。
我记得当时可以选择的只有长安悦翔、长城C30和北汽的E50，通过秦我知道了12个气囊，知道了ESP知道了主动安全。
没钱也要命呀，因为整天带着老婆孩子出去玩，整整研究了一年多，我看到了一款车就是昂克赛拉，太漂亮了！“创驰蓝天”的发动机让我想起了神车马六，价钱也是十几万。我当时真的心动了，可是日子还得过，当时还要还房贷，把手里有限的钱数来数去，咬了又咬牙，我去看了和马三有着点亲戚的海马m3。
懂车的人都知道，海南马Zi达比一汽要早，这个海马当年就是被马Zi达抛弃的。然后这个m3，当时海马的底盘特意找了个小日子工程师调校。
一个小车油耗百公里5.9L、配了博世第九代ESP，还加了6个安全气囊。当时手动旗舰版开了开窗、后排座椅可以放倒、还可以安装儿童安全座椅、轮胎也做了加宽处理、空调也变成了自动空调，价钱是7.98万。你没听错2013年初，当时这个小车就是现在秦的起步价。
因为正好赶上北京车展，降价八千，7.18万，我等不了了，因为这个配置比长城的C30、北汽的E50、雪弗兰的赛欧、现代的瑞纳还有日产的阳光都要厚道太多了（那几个车全是两个气囊，配置还相当的低）。当时果断出手，全款不到八万五。从那天起这个小车就带着我到处跑，皮实耐用还省油，什么毛病都没有。加油永远只加一百元，就够我开的了。李逵买不起，买个李鬼也不错。
结果前几天上网看到昂克赛拉不到九万起了，再看看秦的7.98万，再看看俺的小马3，同样的10万以里，这三个车放在一起，我看到了区别和比亚迪的进步有多大。
仅仅10年，我的小马三在昂克赛拉和秦面前像个乞丐一样寒酸。而昂克赛拉和比亚迪秦比起来像是两个时代的产品。昂克赛拉除了外形上比较拉风以外，整车内部结构配置被比亚迪秦降维打击。
这个昂克赛拉也有混动车型就压燃版X，卖到18.98万，熟悉马Zi达的人都知道，马Zi达是技术狂，把挣来的钱全放到技术研发上了。我这里就不去赘述马Zi达的所谓压燃技术了，把小马三和昂克赛拉和刚要上市的秦L放在一起对比非常的有代表性。
虽然海马现在的前途未卜，但当年可是拿出了混身懈数，引用德国技术的全铝发动机、智能行车电脑、在全车静谧性、油耗、底盘调校和主动安全上，全拿出了当时同级的领Xian水平，但是和昂克赛拉还是没法比。
有人说这些年奇瑞的发动机都出口小日子了，长城在发动机上也有了长足的进步，吉利引进了沃尔沃的技术推出了领克系列，我们可以和韩日有的一拼了。如果真的是那样的话，我们就不会提出弯道超车了。
同样今天把秦L和昂克塞拉放到一起，秦为什么有吊打这个真马三呢？当然不是和它的创驰蓝天发动机和所谓有压燃技术，而是升级了五代的DMI混动系统，还有时尚动感的龙颜设计也并不比获过大奖的马3差多少。而他胜出的是性价比和超长续航，还有整车性能水平。我们不说材质上两车有什么差距，只从看得见摸得着的地方，一个完全不懂车的人都能明白所谓的弯道超车的“弯道”指什么。
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